Техногенная катастрофа, которая произошла в Москве в мае 2005 года и оставила без электричества пол-Москвы, жестко и наглядно доказала, что метрополитен является ключевым инженерным сооружением современного мегаполиса. Для обеспечения надежного, безотказного и безопасного функционирования метро необходимо осуществлять круглосуточную охрану его сооружений.
Сложность организации охраны объектов метрополитена заключается в том, что они расположены практически на всей территории города. Причем в состав инженерного комплекса метро входят не только подземные тоннели и станции, но и многочисленные выходы вентиляционных шахт, трансформаторные подстанции и поездные пути, проложенные на поверхности земли. Однако комплексные системы безопасности помогут эффективно решить поставленную задачу обеспечения сохранности имущества метрополитена. Надо учитывать, что создание таких систем и их техническое сопровождение занимает значительные финансовые и людские ресурсы.
Для обеспечения надежной охраны необходимо организовать несколько диспетчерских пультов центрального наблюдения, которые объединяются в единую систему мониторинга. Каждый из пультов центрального наблюдения отвечает за определенный участок метрополитена. Все сооружения необходимо снабдить системами охранно-пожарных сигнализаций с набором датчиков для предотвращения несанкционированного доступа и мониторинга условий работы оборудования. Подключение сигнализации к пульту центрального наблюдения должно осуществляться с помощью нескольких каналов связи (радио, мобильная связь и стационарная телефонная связь) для полного дублирования передаваемой информации. Автоматизированная пультовая охрана сооружений метрополитена существенно повышает надежность систем безопасности за счет исключения человеческого фактора. Для мониторинга протяженных открытых поездных путей используются системы видеонаблюдения. Современные системы позволяют определять зоны на изображении, поступающем с видеокамеры, при обнаружении движения в которых автоматически выдается сигнал тревоги для привлечения внимания оперативного дежурного. А он на основании анализа целой картины принимает решение об использовании мер по обеспечению безопасности. Такие системы позволяют контролировать состояние очень протяженных объектов с оптимальным использованием технических средств. Также для оперативного предотвращения случаев, угрожающих безопасности, необходимо организовать систему патрулирования группами сотрудников службы охраны. Оптимальный маршрут следования и качественная связь с пультом центрального наблюдения позволят подготовленным профессионалам быстро и эффективно реагировать в непредвиденных ситуациях.
Охрана объектов метрополитена – это сложная и многогранная система, которая требует тщательного планирования и использования современных технических средств.
Смотрите по данной теме:
(6) По словам одного из сотрудников полиции, который совершает обход вокруг здания, усиление охраны связано с возможными предстоящими одиночными пикетами оппозиции, которая намерена провести акции с требованием сохранить обязательство по капитальному рем ...
(4) Напомним, 28 марта следственные органы МВД ходатайствовали об аресте Комиссарова, который за некоторое время до этого был задержан в рамках дела о нарушениях при закупках оборудования. Тверской суд Москвы не стал избирать ему какую-либо меру пресечен ...
(0) Расследование деятельности ФГУП "Охрана" связывают с фигурой бывшего главы полиции Санкт-Петербурга Михаила Суходольского, уволенного в феврале 2012 года. Суходольский на протяжении нескольких лет курировал деятельность этого ФГУП, однако с ...
(44) комментарии(0) Утверждена согласованная с Министерством финансов Российской Федерации Методика установления тарифов на оказываемые полицией услуги по охране имущества и объектов граждан и организаций, а также иные услуги, связанные с обеспечением охраны ...
Уникальность проекта заключается в объединении технологий спутниковой навигации и радиочастотной идентификации для решения задач мониторинга транспортных средств, удаленного контроля документов, идентификации объектов транспортной инфраструктуры, предоставления дополнительных информационных сервисов для водителей и пр.
