28 сентября, 2010
Бывшие спецназовцы вооруженных сил РФ во вторник утром отбили пиратское нападение на российское торговое судно. Морской эксперт Михаил Войтенко рассказал газете ВЗГЛЯД, что это – первая в истории коммерческая проводка судна россиянами, и он надеется на развитие этой практики, которая на сегодня оказалась самой эффективной.
«Сегодня 28 сентября около 07.00 московского времени по выходу из Баб-эль-Мандебского пролива в Аденский залив пираты атаковали российское судно с российским экипажем 15 человек. Судно следует на Дальний Восток. На борту находится охрана, укомплектованная бывшими спецназовцами российских ВС. После предупредительного огня пираты прекратили преследование и ушли. Судно следует по назначению. Название судна в целях безопасности будет сообщено позднее», – говорится в сообщении, размещенном во вторник на сайте «Морской бюллетень».
Подробнее комментируя ситуацию газете ВЗГЛЯД, главный редактор издания Михаил Войтенко рассказал, что во время пиратской атаки никто из россиян не пострадал: «К нашему сухогрузу приблизились три лодки, спецназ открыл предупредительный огонь, пираты не стали испытывать судьбу и прекратили погоню. Но это только начало проводки, – предупредил эксперт. – Наш спецназ сел на судно в Красном море и будет вести его через Аденский залив и дальше, потому что Аденский залив на сегодня стал даже менее опасен, чем Индийский океан».
Судно следует в российский порт на Дальнем Востоке с заходом в некоторые азиатские порты. Владелец российского торгового судна – из Находки, сообщил Войтенко, пообещав, что остальные подробности, в том числе название судна и охранного агентства, сможет сообщить уже по прибытии сухогруза в пункт назначения, которое ожидается в конце этой недели.
Описывая специфику этого способа охраны судна, Войтенко подчеркнул, что «это первая известная мне коммерческая проводка российским охранным агентством, укомплектованным бывшими спецназовцами»: «Этот рынок охраны судов, следующих опасными в плане пиратства водами – Аденским заливом, Индийским океаном, Красным морем – он очень большой и растет с каждым днем. Однако рынок плотно оккупирован англичанами, американцами и дальше идут немцы и израильтяне. Это серьезные суровые ребята, но и наши не хуже. Я очень надеюсь, что у российских спецназовцев появится работа, потому что они долго и упорно пробивались на этот рынок, наконец, с большим трудом пробили первую проводку. И сейчас доказали, что наши не менее эффективны».
Войтенко убежден, что это рынка огромные перспективы, поскольку все другие способы защиты уже показали свою бессмысленность: «Судовладельцы предпочитают не страховаться, не полагаться на конвои, а нанимать охрану, это стопроцентная гарантия безопасности. По цене получается примерно одно и то же. При страховке судовладелец в итоге может остаться даже в плюсе, но ответственному владельцу эксперименты с захватом экипажа и операциями по освобождению – ни к чему», – убежден морской эксперт.
А с точки зрения международного законодательства, когда россияне открывают огонь по гражданам других стран, проблем не возникает, заверил Войтенко: «Это совершенно легально, на это внимания уже никто не обращает: пальба идет по всему Индийскому океану. Так, в воскресенье произошли сразу две атаки сомалийских пиратов в водах Танзании, – привел пример эксперт. – Причем во время одной атаки произошел настоящий морской бой между сомалийским пиратами, которые пытались прорваться на нефтеразведочное английское судно, и патрульным катером танзанийских военно-морских сил.
Там есть другие сложности, – обратил внимание редактор «Морского бюллетеня» – где, в какой стране можно взять оружие, где можно с ним высадиться (иногда его вообще приходится топить). В общем, есть масса специфических проблем, но проблемы – стрелять или нет по каким-то чужим гражданам – не существует», – резюмировал он.
Отметим, что эксперты именно эту форму охраны считают наиболее эффективной. Как ранее рассказывал в интервью газете ВЗГЛЯД председатель Балтийской организации Российского профсоюза моряков Александр Бодня, «Эти все конвои, я считаю, в пользу бедных. Потому что пираты смещаются, в океан далеко уходят и там захватывают. Один рецепт: или вооруженную охрану сажать на каждое судно, или урегулировать политическую ситуацию в Сомали».
«Конвои – это капля в море, – согласился с коллегой Войтенко. – российские военные два года постоянно патрулируют Аденский залив. За это время они провели не более 500 судов. А за одни только сутки заливом проходят 100–200 судов. Вот и считайте... За два года они даже недели безопасности не гарантировали судам».
Есть два варианта развития в направлении развития вооруженной охраны, полагает морской эксперт: первый – когда каждый сам, в частном порядке, нанимает сотрудников охранного агентства. Второй путь более перспективный, но тут, по выражению эксперта, «конь не валялся»: «Это когда в централизованном порядке, с одобрения и даже инициативы мирового сообщества, на все суда, следующие опасными водами, сажаются военные. Это уже не коммерческая проводка, а централизованная межгосударственная. Тогда все юридические проблемы вообще отпадают». «Если на 99% судов сажать эту военную охрану, пиратство просто прекратится, – предсказал эксперт. – Причем по цене это будет намного дешевле тех денег, что тратятся на огромные военные силы в регионе. Однако для этого необходимо согласие всех стран. Напомню, в пятницу с резким заявлением выступил министр иностранных дел Кении (с которым я полностью согласен), он сказал, что тратить миллиарды долларов на содержание военных в Аденском заливе – это бессмыслица. Но эта операция стала слишком многих устраивать». Закладки: Источник: www.vz.ru
